REDACTIE — 4 mei 2026
De eerste Jaecoo J5's op Nederlands kenteken zijn een feit. Na maanden van speculatie en voorzichtige aankondigingen heeft het merk eindelijk de officiële prijzen voor de Nederlandse markt vrijgegeven. En ze menen het serieus. De J5, een compacte SUV die de strijd aangaat met een bomvol segment, is per direct te bestellen bij de dealers.
De vanafprijs is vastgesteld op € 34.995. Een scherpe zet. Voor dat bedrag krijg je de 1.6-liter turbobenzinemotor met 186 pk, gekoppeld aan een zeventraps automaat met dubbele koppeling. Deze aandrijflijn is voorlopig de enige optie voor de benzineversie. De discussie in de community draait dan ook vooral om de vraag of dit pakket genoeg is om kopers weg te lokken bij de gevestigde orde. De prijs-kwaliteit lijkt in ieder geval dik in orde.
een uitrusting zonder poespas
Jaecoo kiest voor een strategie die we vaker zien bij nieuwe merken: een rijke standaarduitrusting. Zelfs het instapmodel komt met zaken die bij concurrenten vaak op de optielijst staan. Denk aan een groot infotainmentscherm, kunstlederen bekleding en een uitgebreid pakket aan rijhulpsystemen. Hogere uitrustingsniveaus voegen daar onder meer een panoramadak, stoelventilatie en een geavanceerder audiosysteem aan toe. De meerprijs voor de meest luxe variant blijft relatief beperkt, waardoor de meeste kopers waarschijnlijk voor een vollere uitvoering zullen gaan.
De eerste analyses van de uitrustingslijsten laten zien dat er weinig losse opties zijn. Het zijn vooral pakketten en uitrustingsniveaus. Dat maakt het keuzeproces eenvoudig, maar beperkt de personalisatie. Voor de meeste mensen is dat geen enkel probleem.
hoe presteert de 1.6-liter in de praktijk?
De hamvraag is natuurlijk hoe de J5 rijdt. De consensus in de gepubliceerde Europese tests is dat de auto vooral op comfort is afgestemd. De versnellingsbak schakelt soepel en onopgemerkt op de snelweg, maar kan bij een sportievere rijstijl soms wat aarzelen. De 186 pk is ruim voldoende voor Nederlands verkeer, maar verwacht geen stoplichtsprinter. De auto komt vlot mee, meer niet. Voor dagelijks gebruik is het een prima metgezel.
Het onderstel is duidelijk gericht op het absorberen van oneffenheden. Korte richels en drempels worden goed verwerkt. Dit gaat wel een beetje ten koste van de scherpte in bochten, waar de carrosserie wat overhelt. Echt een auto voor de rustige rijder, dus. Het verbruik in de praktijk lijkt volgens de eerste gebruikerservaringen uit te komen rond de 7,5 l/100 km, wat een redelijke waarde is voor een auto van dit formaat.
De binnenruimte wordt over het algemeen als goed ervaren. Zowel voor- als achterin is er voldoende plek voor volwassenen. De kofferbak meet een bruikbare 412 liter, wat marktconform is. Het interieur zelf voelt modern aan, met 'n groot centraal scherm dat de meeste functies herbergt. De materiaalkeuze is een mix: zachte materialen op de zichtbare plekken, maar lager in de cabine vind je harder plastic. niet ongebruikelijk in deze klasse.
